Recientemente, Óscar Bas, Secretario Ejecutivo de ADINE, ha concedido una entrevista en profundidad a la revista especializada Profesional AGRO, en la que aborda la situación actual, los principales retos y el futuro del sector de la distribución e importación de neumáticos en España.
En este diálogo, Óscar Bas aborda los principales desafíos normativos, el impacto de la sostenibilidad y la digitalización, y la situación actual del mercado de neumáticos, con especial atención al sector agrícola.
A continuación, reproducimos el texto completo de la entrevista, tal y como ha sido publicada en Profesional AGRO:
Entrevista a Óscar Bas, Secretario Ejecutivo de ADINE
Profesional AGRO – Madrid 1/10/2025
P: En primer lugar, me gustaría que nos presentase brevemente ADINE y cuáles son sus principales funciones.
R: ADINE es la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos. Es una asociación, sin ánimo de lucro, que nació en 2006, es decir, hace casi ya 20 años. Representamos a más de 100 empresas del sector en España (119 en la actualidad), que en su conjunto suponen más del 80% del volumen de distribución de neumáticos en nuestro país. De hecho, a día de hoy, ADINE no solo representa a la gran mayoría de los distribuidores e importadores de neumáticos, sino que también contamos con diversos fabricantes, redes de talleres especialistas, talleres de neumáticos independientes y gestores de residuos de neumáticos al final de su vida útil. Por tanto, ADINE abarca a todo el ciclo de vida del neumático: desde el que fabrica, importa, distribuye, el taller y la empresa que recoge y gestiona los neumáticos cuando estos llegan al final de su vida útil.
Nuestra labor principal es defender los intereses de nuestros asociados ante la Administración y del sector en general, velar por el cumplimiento normativo, impulsar la competitividad de las empresas y promover la sostenibilidad en la gestión de los neumáticos al final de su vida útil. También trabajamos activamente con distintas instituciones y administraciones públicas (MITECO, MINTUR, Aduanas, Seprona, etc), asociaciones sectoriales y también servimos de interlocución con Bruselas para seguir de cerca las normativas europeas que afectan al sector y, por último, somos miembros activos de CEOE.
P: Desde su perspectiva, ¿cuál considera que es actualmente el principal reto al que se enfrenta el sector de la distribución e importación de neumáticos en España?
R: El principal reto está en la adaptación a un marco normativo cada vez más exigente, especialmente en materia de sostenibilidad y trazabilidad. La regulación europea, con iniciativas como el Reglamento de Ecodiseño para Productos Sostenibles o el EUDR, nos obliga a garantizar cadenas de suministro más transparentes y responsables. Sin olvidar también, el procedimiento antidumping contra la importación de neumáticos de turismo y furgoneta procedentes de China. Además, a ello se suma la presión de los costes logísticos y energéticos, y la competencia internacional, que nos exige ser más eficientes y apostar por la digitalización para mantener la competitividad.
P: ¿Qué papel desempeña ADINE en la gestión medioambiental y en el impulso de la economía circular, especialmente en relación con la correcta gestión y reciclaje de los neumáticos fuera de uso?
R: Nuestra asociación siempre ha tenido desde sus inicios un compromiso muy firme con la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (ahora al final de su vida útil tras la reciente aprobación del nuevo RD de neumáticos). Colaboramos y tenemos una estrecha relación con los dos sistemas colectivos de responsabilidad ampliada del productor (Signus y TNU) y trabajamos con las administraciones públicas para garantizar que se cumpla la normativa en todo el territorio. El objetivo es claro: asegurar que los neumáticos tengan una segunda vida, ya sea mediante el recauchutado, el reciclaje de materiales o su valorización energética, contribuyendo a la economía circular y evitando prácticas irregulares o el fraude en la importación de neumáticos no declarados a los sistemas colectivos que perjudiquen tanto al medio ambiente como a la competencia leal.
P: ¿Cómo valora la situación actual del mercado de neumáticos agrícolas y qué relevancia tienen en el desarrollo del sector rural y la modernización de la maquinaria agraria?
R: El neumático agrícola es un elemento clave para la productividad del sector rural. Un buen neumático no solo facilita el trabajo en el campo, sino que optimiza el consumo de combustible y mejora la eficiencia de la maquinaria. Actualmente, el mercado está atravesando un momento de cierta inestabilidad, muy condicionado por factores como el precio de las materias primas, la subida de los costes energéticos y la menor renovación de flotas. No obstante, los datos reflejan una dinámica interesante: según el ICEX, las importaciones de neumáticos agrícolas crecieron hasta julio un 35% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que demuestra que sigue habiendo una fuerte demanda ligada a la modernización de la maquinaria agrícola. En ese camino, el neumático es esencial para garantizar la eficiencia y competitividad del sector.
P: ¿En qué medida factores como la inflación, el encarecimiento de las materias primas o la competencia internacional están afectando a los precios y a la rentabilidad del neumático agrícola en España?
R: La inflación y el encarecimiento de las materias primas, junto con los costes logísticos, han impactado de forma directa en los precios finales de los neumáticos agrícolas. Esto ha reducido los márgenes de rentabilidad tanto para fabricantes como para distribuidores. Además, la competencia internacional, especialmente de mercados asiáticos, introduce una presión añadida al mercado europeo, obligando a las empresas españolas a redoblar sus esfuerzos en eficiencia, servicio y calidad para diferenciarse.
P: ¿Qué impacto están teniendo las importaciones de neumáticos asiáticos en la competitividad de las empresas europeas y españolas del sector?
R: Es un tema sensible. Las importaciones asiáticas han permitido a muchos agricultores acceder a neumáticos más económicos, pero también han generado una fuerte presión sobre los fabricantes y distribuidores europeos. Desde ADINE defendemos un comercio internacional abierto, pero siempre bajo las reglas de competencia leal y el cumplimiento de las normativas europeas en materia de seguridad, calidad y medio ambiente.
P: ¿De qué manera está incidiendo la digitalización en el negocio de la distribución de neumáticos y qué oportunidades abre este proceso para las empresas asociadas?
R: La digitalización ya no es una opción, es una necesidad. Está transformando la forma en que trabajamos, desde la trazabilidad de los productos hasta la relación con los clientes y proveedores. Para las empresas del sector supone oportunidades claras: optimizar procesos, mejorar la logística, facilitar la comunicación con talleres y clientes, y abrir nuevos canales de comercialización. En ADINE estamos acompañando a nuestros asociados en este proceso para que puedan aprovechar todas las ventajas que ofrece la transformación digital.
P: ¿Cuáles son los principales cambios normativos que afectan a la distribución e importación de neumáticos y cómo está trabajando ADINE para facilitar la adaptación de sus asociados?
R: Entre los principales cambios destacan la aplicación del Reglamento de Ecodiseño, la adaptación a la futura normativa sobre el pasaporte digital del producto y el cumplimiento del EUDR en materia de trazabilidad de materias primas. Desde ADINE ofrecemos formación, asesoramiento jurídico y guías prácticas para ayudar a nuestras empresas a cumplir con estas nuevas obligaciones sin perder competitividad.
P: Desde su experiencia como secretario ejecutivo de ADINE, ¿cómo imagina la evolución del sector en los próximos cinco a diez años?
R: Veo un sector cada vez más regulado, más sostenible y más digitalizado. La transición hacia la economía circular será un eje central, con un mayor impulso al reciclaje y la reutilización. La innovación en materiales y diseño de neumáticos también tendrá un peso clave, con productos más duraderos y eficientes. Y, por supuesto, la digitalización y la inteligencia artificial cambiarán la forma de gestionar el negocio, desde la logística hasta la relación con el cliente final. En definitiva, un sector con grandes retos, pero también con enormes oportunidades si sabemos anticiparnos y adaptarnos.
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